青岛欧盛国际物流有限公司依托青岛董家口散货大码头和散货船队优势。专业从事大宗散货，件杂货的船舶进出口的海运货运业务，对进出口货物实施相关的仓储、报关、报验、港口接货、港杂费的结算等一条龙服务。作为一级货代公司，欧盛可以直接为进出口商提供准确的散杂货船期信息和及时反馈，减少中间环节，节省客户成本，提高工作效率，增强市场竞争力。欧盛与多家中国及世界各航运公司保持着良好紧密的关系，拥有极具竞争力的优势。

散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物，如矿石，煤炭，散运的盐等，包装形式不一。承载的散货船都是海岬型与巴拿马型大型散货船，船况优良，可按照客户货物的实际情况，提供租船订舱、以及货物跟踪的全程服务。东南亚、中东、非洲等远洋航线，对于大宗散货客户可以按照客户的出货时间随时装货启运。

散杂货运输包括：
散杂货运输可采用租船和订舱两种。租船运输是指船舶所有人把船舶租给租船人。根据租船合同规定或租船人的安排来运输货物的方式，一般适用于大批量散货运输。订舱是指发货人向船公司洽订舱住运输货物。一般适用于件杂货运输。

散杂货运输条款主要有：
班轮条款
班轮条款 (Liner Terms) ，又称泊位条款 (Berth Terms) 或总兑条款 (Gross Terms) ，是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责支付装卸及堆装费用。具体地讲，在装货港，承租人只负责将货物送至码头、船边，并置于船舶吊钩之下，船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物；在卸货港，船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物，承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。

在航运实践中，有人误认为只要合同中订立了班轮条款，则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行，其实不然。所谓的班轮条款，仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法，即由船舶所有人承担装卸费用，而不涉及其他的权利和义务。

出租人不负担装货费用条款
出租人不负担装货费用条款 (F.I.) ，又称舱内收货条款。在这一条款之下，船舶所有人在装货港只负责在舱内收货，装货费用由承租人负担，而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。

出租人不负担卸货费条款
该条款又称舱内交货条款 (F.O.) 。按照该条款，在装货港由船舶所有人支付装货费，在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物，而卸货费则由承租人负担。

出租人不负担装卸费条款
出租人不负担装卸费条款 (F.I.O.) ，又称舱内收、交货条款。在此种条款下，船舶所有人只负责在舱内收、交货物，在装卸两港由承租人雇佣装卸工人，并承担装卸费用。

出租人不负担装卸、积载及平舱费用条款
出租人不负担装卸、积载及平舱费条款 (F.I.O.S.T.) ，又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反，船舶所有人不负责有关装卸的所有费用，所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下，装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料，也应该由承租人负担。不过，为了避免不必要的争议，在运输大件货时，合同中应订明 “ 绑扎 ”(Lashed) 的字样，以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样，如果在上述规定后加上 “ 垫舱 ”(Dunnages) 的字样，表明出租人除了不负责上述费用之外，还不负担垫舱费用。

（班轮条款）， F. I. ， F.O. ， F.I.O. ， F.I.L.O 、 FIOST 目前国内散货市场通常使用班轮条款（即管装管卸条款）和 FIO （不管装，目的港不管卸条款） FIOST （管装不管卸）三种。